省政协十三届一次会议《关于保护“安奉铁路”沿线设施 积极申报全国重点文物保护单位》（第0473号提案）的答复

苏东委员：

　　您提出的关于保护“安奉铁路”沿线设施 积极申报全国重点文物保护单位的提案收悉，现答复如下：

　　十分感谢您关注、关心我省文化遗产保护和利用工作。

　　一、基本情况

　　安奉铁路是安东(今丹东)至奉天(今沈阳)之间的铁路，今称沈丹线。原是日俄战争期间日本为了运送军需品而修筑的窄轨轻便军用铁路，光绪三十年(1904)8月由日本临时铁道大队动工修建，次年12月完工，全长303公里。日俄战争后，日本强迫清政府在“中日会议东三省事宜附约”中允许日本用2年时间将该路改为标准轨道商用铁路，具体事宜由中日议定，改筑后由日本经营15年，再折价卖与中国。在协商有关事宜时，中日双方发生争执，日本遂不经中国政府同意，擅自于宣统元年( 1909 )8月开始强行廉价购地,动工改筑。

　　1911年11月铁路从安东修至陈相屯，开始营业，由南满洲铁路株式会社经营。1915年日本又强迫北洋政府将该路租期延长到99年(至2007年)。1918年继续动工修筑陈相电至苏家屯段。1919年12月铁路修至苏家屯与东清铁路支线(哈大线)接轨，至此改筑的安奉铁路全线开通，安东至苏家屯段全长260公里。在日本控制安奉铁路的40年间，该路是连结朝鲜、大量掠夺东北物资运往日本的主要通道之一。抗日战争胜利后，该路北段一度由国民党军队控制，南段由民主联军控制。1948年11月东北全境解放，收归人民所有。

　　二、已经开展的工作

　　目前，安奉铁路本溪湖站已是全国重点文物保护单位，连山关站是省级文物保护单位，丹东站办公楼是市级文物保护单位，拟申报第十二批省级文物保护单位，桥头站旧址、温泉寺旧址已列入不可移动文物名录。

　　三、下步工作计划。

　　下一步，我省将全面贯彻落实“保护第一、加强管理、挖掘价值、有效利用、让文物活起来”的文物工作方针，全力做好安奉铁路保护利用工作。

　　一是按照国家文物局部署，2024年开展第四次全国文物普查，将铁路文物即安奉铁路文物作为第四次全国文物普查的重点对象，全面普查，逐一登录。

　　二是深入挖掘安奉铁路文化内涵，挖掘其背后故事，使其推动文旅融合的同时，发挥其爱国主义教育功能。

　　三是实施文物保护工程，对目前已经是国保、省保的安奉铁路设施实施保护性修缮工程。

　　四是启动安奉铁路第九批全国重点文物保护单位申报工作。

　　辽宁省文化和旅游厅

　　2023年9月1日